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NTN调心球轴承介绍
经常见的调心球轴承是双列调心球轴承，由一个大球面沟道的外圈、一个双沟内圈、两列钢球和坚持架构成。其特点是具有调心功能，以赔偿轴的两支点轴线分歧轴发生的角度偏向和轴的挠度的影响，但表里圈较大的轴线倾斜度仍不得大于3°，调心球轴承首要是接受径向载荷。在接受径向载荷的还，亦可接受轴向载荷。凡间不必于接受轴向载荷，由于若接受轴向载荷只能有一列钢球受力。
双列调心球轴承也有几种构造变型，若有锥孔的K型（锥度1∶12）；有锥孔并带紧定套或退卸套、内圈加长的双列调心球轴承；在内圈上一端有紧固用螺孔的双列调心球轴承。这些构造变型可使轴承在光轴上装置固定。紧定套还可调整轴承径向游隙。
在近代，还开展了两面带橡胶密封圈的双列调心球轴承，该轴承一次性填有过量的锂基光滑脂后就无需增补光滑和保护了。这种轴承多用于转速不高，对噪声、振动无严厉要求且不方便于装卸的场所。
调心球轴承还有单列满球（无坚持架）带双面防尘盖的构造。这种轴承孔径不大于10mm，常用于飞机机架构件中，如把持机翼、尾翼的连杆两头。轴承系一次性光滑，在飞机蒙皮逢严后不克不及再光滑和拆换。
在SKF公司已普遍出产双列调心球轴承增强型构造（后置代号为E）。关于内径为10～65mm的E型轴承已普遍采用玻璃纤维加强尼龙66坚持架，这种轴承可在120℃温度前提下长时间有用的任务。我国这种坚持架的调心球轴承也已系列化出产。
