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整体式车身校正时，应尽可能采取就位修理的方法。这样在牵拉时，可有效地将周围一些变形部位顺便“带”出，同时也会由于少拆装构件而节省大量的时间。图1a是一个受到损伤的前杠骨架，该构件为封闭式的箱形截面构件，它是通过螺丝与前纵梁连接在一起的。通常情况下，很多钣金维修技师会将骨架拆下后矫正，这样其实是不科学的。前杠骨架在受到撞击后，撞击力的传递将会造成纵梁前部发生变形。骨架拆下后没有合适固定很难采取一个缓和的矫正力进行修复，另外修复完骨架后还需要对前纵梁进行修复。所以比较好的方法是进行就位修理，使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力，然后使用一根合适的撬棒，从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些凹陷部位进行修整，这样会获得非常好的效果。 烟台万腾机电设备有限公司生产汽车车身校正仪，钣金设备，出口品质，欢迎来电咨询。 万腾大梁校正仪拉伸操作过程 1 、拉伸操作前，检查链条、拉环完整，没有破损、裂口、损伤方可使用。 2 、拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线。 3 、检查链条、锁紧机构，链条不能扭曲，链条需在一直线上，导向环手轮拧开。 4 、拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷。 5 、拉伸时不要敲击钣金工具及链条。 6 、拉伸时，操作人员不要与链条受力方向在同一条直线上。 7 、当拉伸力比较大时，应在拉力方向相反一侧用链条将车辆固定在平台上
